Загрузка...

АВТОУКРАИНА. КОЛЕСА НАЦИИ 10 ЛЕТ СПУСТЯ

АВТОУКРАИНА. КОЛЕСА НАЦИИ 10 ЛЕТ СПУСТЯ

между запросом общества на модный электрокар и покупательской способностью – пропасть такой глубины, что дна не видать

В докризисном 2008 году в Украине было продано рекордное количество автомобилей – 1 миллион 82 тысячи, из них 623 тысячи или 57,6% новых. В 2017-м же картина совсем иная: всего продано 793 тысячи авто, но новых из них всего ничего – 11%. Остальное – это импорт б/у (10%) и внутренние перепродажи (79%). И это без учета авто на «бляхах», которых на территории страны, по разным подсчетам, от 600 тыс. до 1 млн.
Действительно, в последние годы жизнь украинских автолюбителей кардинально поменялась. Раньше, до войны и девальвации, мы могли принести деньги – свои или взятые взаймы в банке – в салон и выехать оттуда на новом автомобиле.
Сегодня мы вынуждены лихорадочно соображать, у кого и где купить б/у колеса. Да еще и так, чтоб при этом не кинули, не подсунули «утопленника», не скрутили по дороге пару «лишних» запчастей. И, конечно, чтоб ездил наш «новый» личный транспорт потом нормально, а не от одного гаражного умельца до другого.
Хороший ли это выбор? Нет. Выбор, мягко говоря, ущербный. Ведь вместо новой «белой» гарантийной машины мы теперь мечтаем о старом, полулегально ввезенном корыте на литовских (польских, латвийских, словацких – нужное подчеркнуть) номерах. Что и говорить – эта мечта имеет куда больше шансов осуществиться. Мало того, что покупаем с рук без какой бы то ни было гарантии, так еще и экономим на ввозных пошлинах и прочих платежах – от 5 и больше тысяч евро. 
10 лет назад у нас была реальная возможность купить новый автомобиль – от бюджетного до премиального. Было автокредитование, был нормальный курс доллара.
Что происходит сейчас? Мы массово пересаживаемся на старые машины. Мы везем заработанные деньги за бугор или платим в Украине за произведенную за границей технику, что одно и то же. Мы ездим на б/у непонятного происхождения, чиним его на «диком» рынке гаражного сервиса, берем на себя всевозможные риски и априори соглашаемся с тем, что в случае чего никому ничего не сможем предъявить.
Мы так привыкли рассчитывать только на себя, что уже не требуем даже того, что в Европе считается абсолютным минимумом. В частности, дешевых длинных кредитах в гривне – таких решений в Украине просто нет. Как нет и недорогих украинских автомобилей. Но не потому, что не умеем. Смогли бы. Вот только даже последний из могикан, ЗАЗ, медленно загибается, а крутые автоконцерны не спешат размещать производство в стране, не способной создать нормальные условия для инвесторов.
Вот и получается, что между запросом общества на модный электрокар и реальной покупательской способностью – пропасть такой глубины, что дна не видать.

Михаил Мищишин - fb


Поделиться​​ новостью:

- О бойцах батальона "Торнадо". Это благодарность? Это гуманизм и евроценности? Это "ЗДОБУЛЫ"?...
- Лиза Богуцкая: О чем сказал Курт Волкер (ВИДЕО)
- Чаплыга: А кто эти "Организации Пациентов" и "Организации Родителей", что от МОЕГО имени УНИЧТОЖАЮТ медицину и образование в Украине?!
- Тимошенко рассказала, чем отличается от Порошенко
- Перестали приезжать по вызовам. Как идет реформа скорой помощи, стартовавшей в Украине с 1 сентября
- Кто будет контролировать новый состав ЦИК?
- Скажите украинцы, а есть ли у нас страна?
- Здобулы? НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА
- Станислав Речинский: Красивость речи Порошенко и ее контекст как-то не соответствуют действительности
- Нардепы обновили состав ЦИК Украины. Известны имена всех новых членов и кого убрали из старых
14:15Январь, 26 2018 578

___________________________________________________________________________

► РЕЗОНАНС
сегодня
за неделю