АВТОУКРАИНА. КОЛЕСА НАЦИИ 10 ЛЕТ СПУСТЯ

АВТОУКРАИНА. КОЛЕСА НАЦИИ 10 ЛЕТ СПУСТЯ

между запросом общества на модный электрокар и покупательской способностью – пропасть такой глубины, что дна не видать

В докризисном 2008 году в Украине было продано рекордное количество автомобилей – 1 миллион 82 тысячи, из них 623 тысячи или 57,6% новых. В 2017-м же картина совсем иная: всего продано 793 тысячи авто, но новых из них всего ничего – 11%. Остальное – это импорт б/у (10%) и внутренние перепродажи (79%). И это без учета авто на «бляхах», которых на территории страны, по разным подсчетам, от 600 тыс. до 1 млн.
Действительно, в последние годы жизнь украинских автолюбителей кардинально поменялась. Раньше, до войны и девальвации, мы могли принести деньги – свои или взятые взаймы в банке – в салон и выехать оттуда на новом автомобиле.
Сегодня мы вынуждены лихорадочно соображать, у кого и где купить б/у колеса. Да еще и так, чтоб при этом не кинули, не подсунули «утопленника», не скрутили по дороге пару «лишних» запчастей. И, конечно, чтоб ездил наш «новый» личный транспорт потом нормально, а не от одного гаражного умельца до другого.
Хороший ли это выбор? Нет. Выбор, мягко говоря, ущербный. Ведь вместо новой «белой» гарантийной машины мы теперь мечтаем о старом, полулегально ввезенном корыте на литовских (польских, латвийских, словацких – нужное подчеркнуть) номерах. Что и говорить – эта мечта имеет куда больше шансов осуществиться. Мало того, что покупаем с рук без какой бы то ни было гарантии, так еще и экономим на ввозных пошлинах и прочих платежах – от 5 и больше тысяч евро. 
10 лет назад у нас была реальная возможность купить новый автомобиль – от бюджетного до премиального. Было автокредитование, был нормальный курс доллара.
Что происходит сейчас? Мы массово пересаживаемся на старые машины. Мы везем заработанные деньги за бугор или платим в Украине за произведенную за границей технику, что одно и то же. Мы ездим на б/у непонятного происхождения, чиним его на «диком» рынке гаражного сервиса, берем на себя всевозможные риски и априори соглашаемся с тем, что в случае чего никому ничего не сможем предъявить.
Мы так привыкли рассчитывать только на себя, что уже не требуем даже того, что в Европе считается абсолютным минимумом. В частности, дешевых длинных кредитах в гривне – таких решений в Украине просто нет. Как нет и недорогих украинских автомобилей. Но не потому, что не умеем. Смогли бы. Вот только даже последний из могикан, ЗАЗ, медленно загибается, а крутые автоконцерны не спешат размещать производство в стране, не способной создать нормальные условия для инвесторов.
Вот и получается, что между запросом общества на модный электрокар и реальной покупательской способностью – пропасть такой глубины, что дна не видать.

Михаил Мищишин - fb

Поделиться​​ новостью:


- Начала всплывать правда об Иловайском котле. «Порошенко светит пожизненное заключение, он — дьявол, а не человек», — военные
- Старые фишки по-новому! На мажоритарных округах наблюдается нашествие клонов «Слуги народа»
- В КС поругались из-за указа Зеленского о роспуске Рады и не приняли никакого решения — источник
- «Бандиты должны сидеть в тюрьмах!» — Саакашвили
- Зеленский заверил, что дефолта в Украине не будет, подготовка программы с МВФ начнется в июле
- "Правый сектор зашел в Донецк": командование ОС прояснило ситуацию
- У Зеленского рассказали о возвращении Донбасса
- НБУ отменил обязательную продажу валюты бизнесом с 19 июня
- Глава ЦИК подтвердила правоту Юлии Тимошенко: Конституционный суд не может остановить выборы
- Разумков рассказал, когда чиновники увидят небо в клеточку
- В ЦИК прогнозируют низкую явку на досрочных выборах
- Ну если уж про всю правду матку, то извольте!
- Червоненко заявил о возвращении в политику
- ЦИК отказался внести Ефремова в список Оппоблока
- Зеленский не смог переубедить Меркель касательно вопроса Северного потока
14:15Январь, 26 2018 757

► РЕЗОНАНС
сегодня
за неделю