"Коників з г@вна ліпить", - вся суть мэрства Клично

Киевский Шулявский путепровод так и останется таким же убогим, неудобным и каличным, как и был все время до реконструкции

Судя по всему, киевский Шулявский путепровод, на ремонт которого будет потрачено 2-3 миллиарда гривен, таки останется таким же убогим, неудобным и каличным, как и был все время до реконструкции. Снос здания завода Большевик, который необходим для создания дополнительного «лепестка» развязки, так и не будет осуществлён, к сожалению. И ведь это же не какая-то космическая задача на уровне Илона Маска, — это же просто снести здание и создать плюс-минус нормальную транспортную развязку ради комфорта киевлян на десятилетия вперёд. Ведь куда проще порешать с ЮНЕСКО все вопросы с возведением «пешеходного моста» в историческом центре Киева, где возможно опасное движение склонов вниз, чем проявить политическую волю и создать дорожную карту совместно с Фондом госимущества о решения вопроса со сносом уже 20 лет никому не нужного здания Большевика. И надо заметить, что в первом случае мы позаботились в основном о туристах, прогуливающихся по центру Киева, а во втором на кону ежедневный(!!!) комфорт жителей столицы.

Я почему-то уверен, что проектная стоимость реконструкции моста, в которую включены затраты на возведение дополнительного «лепестка» развязки, только вырастет, а сам «лепесток» создан не будет.

Другими словами, подрядчик, тесно и непосредственно связанный с семьей Микитася, что в своё время доказали журналисты Схеми: корупція в деталях - RFERL, сэкономит на строительстве и легко допишет в смету различных материалов где-то на 100-200 миллионов грн больше, документально докажет, что в этом месте была «зыбкая почва» три километра вниз и её пришлось укреплять специальным супердорогоим нидерландским бетоном, купленным на Виргинских островах.

«Государство не обеднеет», «хоть кому-то хорошо будет», а вы мучайтесь и объезжайте ещё 50 лет весь огромный завод Большевик, тратя на это суммарно миллионы тонн топлива и целую вечность времени...