Много лет российская пропаганда активно продвигает тезис о том, что "Советский Союз победил в одиночку"

Цифры, а не лозунги и мифы, показывают, как всё было

Российская пропаганда — не первый год активно продвигает идею, что "Советский Союз победил в одиночку", а союзники либо "мало помогли", либо "вмешались в последний момент". Всё это — часть общего нарратива, где нынешняя власть выстраивает свою легитимность на "великой победе", превращая её в сакральный капитал неосталинистского режима. При этом всё, что не вписывается в эту картинку — вклад союзников, стратегические просчёты командования, цена победы — замалчивается или искажается.

А теперь — к цифрам. Именно они, а не лозунги и мифы, лучше всего показывают, как всё было на самом деле.

1. Алюминий. Основа авиации и моторов

Все знают танк Т-34. А вот что не все знают — двигатель В-2 в нём был алюминиевым. И почти вся авиация тоже делалась из алюминия.

Что по цифрам:

СССР за 1941–1945 гг. произвёл около 265–280 тыс. тонн первичного алюминия.

По Ленд-лизу поставили около 328 тыс. тонн алюминия.

В пересчёте: более 54% всего алюминия, использованного в военной промышленности СССР, поступило извне.

Теперь представим, что эти 328 тысяч тонн исчезли. Что бы это означало?

Т-34 выпущено около 84 тыс. штук. Без алюминия — получилось бы максимум 39 тысяч.

Ил-2: было 36 тыс., стало бы 16,5 тыс.

Истребители Як (всех модификаций): было 37 тыс., стало бы 17 тыс.

ЛаГГ/Ла-5/Ла-7: из 22 тыс. осталось бы 10 тыс.

Да, это условные подсчёты — ведь есть и другие ограничивающие факторы. Но даже при грубой оценке видно: без алюминия из США и Великобритании масштаб советского производства обрушился бы.

2. Авиационный бензин. Без топлива не взлетишь

По Ленд-лизу СССР получил около 1,2 млн тонн высокооктанового бензина и компонентов для его производства.

Это покрывало более 50%, а по некоторым оценкам — до 60% всего потребления ВВС СССР за всю войну.

Советская нефтепереработка, особенно в начале войны, просто не справлялась. А теперь представьте, что этим самолётам — особенно поставленным по Ленд-лизу — пришлось бы летать на чём попало. Боеспособность ВВС резко бы просела.

3. Порох и взрывчатка. Без них артиллерия — просто трубы

Было поставлено около 345 тыс. тонн взрывчатых веществ (тротил, порох и др.).

Это составляло 30–35% от общего объёма, использованного Красной Армией.

Уберите треть снарядов — и наступление захлебнётся. Артиллерия, "бог войны", окажется глухой.

4. Броня и легирующие металлы

СССР получал по Ленд-лизу никель, хром, молибден — то есть легирующие добавки для качественной стали.

Поставлено было около 400 тыс. тонн стального проката.

Это не основная масса, но — важнейшие элементы: сталь для брони, корпусов, стволов орудий, трансмиссий. Без них — либо меньше техники, либо техника с худшими характеристиками.

5. Грузовики. Основы логистики

Вот тут вообще удар по мифу "мы сами всё сделали":

СССР за всю войну произвёл 197 тыс. грузовиков.

По Ленд-лизу поступило 375 тыс. грузовиков (из общего числа 427 тыс. автомобилей).

То есть примерно в два раза больше, чем произвёл сам СССР. И это — почти 65% автопарка Красной Армии.

Без "Студебеккеров" и "Доджей" не было бы подвоза боеприпасов, эвакуации раненых, тягачей для артиллерии и платформ для "Катюш". Логистика просто встала бы.

6. Железные дороги: паровозы и вагоны

По Ленд-лизу поставлено: 1981 паровоз и 11 155 вагонов.

СССР построил менее 100 паровозов за войну (цифры разнятся, но порядок именно такой).

С учётом разрушенной инфраструктуры, эвакуации и постоянных потерь — американская помощь фактически спасла транспортную систему от коллапса.

7. Ленд-лиз под Сталинградом: ранняя, но уже критически важная помощь

Есть мнение, что "на момент Сталинграда Ленд-лиз ещё толком не заработал". Не совсем так.

К осени 1942 года в СССР поступило около 3000 самолётов (P-39 "Аэрокобра", P-40 "Киттихок", "Харрикейн").

До 4000 танков — "Стюарты", "Ли", "Матильды", "Валентайны".

Советская промышленность в 1941–42 гг. произвела около 31 тыс. танков, так что доля поставок — 11–12%.

Также пришли десятки тысяч автомобилей, запчасти, сырьё, топливо, связь.

1942 год был самым тяжёлым: потери 1941-го не восполнены, эвакуированная промышленность только начинала работать, враг у Волги и Кавказа. Любая помощь — особенно техника — играла огромную роль.

Импортные танки и самолёты:

Освобождали советскую технику для ключевых направлений.

Поддерживали боеспособность в момент, когда ресурсы были на исходе.

Выводы

Ленд-лиз не был "приятным бонусом", как пытается представить это российская пропаганда. Это был один из краеугольных факторов выживания СССР в 1941–43 годах и успеха в 1944–45.

PS: понятная иллюстрация. Берлин, май 1945 года — советская "Катюша" на американском "Студебеккере". Без этого ленд-лизовского грузовика, учитывая масштабы советского автопрома, ее пришлось бы везти на лошадях. Впрочем, до Берлина она бы вряд ли добралась.

Федор Клименко

P.S. Еще надо добавить - половина армии ссср была из Украины, а сержантский состав- большинство!