Нравится не нравится - крась моя красавица!

Особенности аэродинамики БМВ Х5, Х6 (Е70,Е71)

Это история о том, как из-за недоработок в аэродинамике конструкции автомобилей БМВ марки Х5 (Х6) в кузовах Е70,71,72, пришлось непредвиденно обращаться в магазин https://shop.carmen.ua/ для покупки автокраски, эмали и прочих необходимых при покраске вещей. Проблема вылезла оттуда, откуда ее не ждали. Нет, понятно, что сколов нет только у автомобиля который не ездит, но когда сколы появляются в передней части или на капоте - это логично и ожидаемо, ни один бывший в употреблении автомобиль не бывает без них, даже в Германии, при всем качестве их автобанов. Но, когда сколы появляются в задней нижней части задней двери и передней кромке арки заднего крыла крыла, при чем с обеих сторон (см.фото слева), тут уже приходится констатировать факт, что это конструктивная недоработка разработчиков кузова, поскольку автомобиль оснащен брызговиками и грешить на "пыль из под копыт" было бы не логично. Кроме того, это не единичный случай, практически все владельцы вышеуказанных моделей описывают подобную ситуацию. В принципе, с учетом коррозийной стойкости кузовов БМВ, можно было бы и не обращать внимание на эту проблему, как говорится - на скорость не влияет, если бы не одно "но", а именно, сколы образовываются такой глубины, что пробивают и лак, и краску и грунтовку до металла, а он со временем начинает ржаветь, что само по себе, не сулит владельцу автомобиля ничего хорошего.

Таким образом, любой владелец указанных марок автомобиля становится перед выбором: либо красить сейчас, либо варить или менять панели (двери и арку крыла потом). Несоизмеримость финансовых затрат в первом и во втором случае, делает выбор очевидным - красить сейчас. Но, в описанном случае ( и в большинстве случаев) автомобильную краску (автоэмаль) необходимо было подобрать в магазине https://shop.carmen.ua/avtoemali/, поскольку, да было известно, что по ЕТК БМВ краска значится под номером 300. Но, любой автовладелец понимает, что цвет и оттенок краски 300 (по ЕТК БМВ) и цвет и оттенок краски на реальном 10-и летнем автомобиле, без гаражного хранения с круглогодичной эксплуатацией - это две разные краски. Поэтому пришлось осуществлять подбор. Благо в магазине CarMen с выбором никогда не было проблем.

Еще один важный момент. Оптимальным вариантом для покраски таких мест является акриловая эмаль, поскольку это недорогой вариант, который позволяет наносить ее без колеровки методом перехода. Глупо и экономически не выгодно красить всю заднюю дверь и все заднее крыло из-за одного места. При чем с двух сторон. Не будем останавливаться на технологии покраски с переходом, она общеизвестна и многократно описана, остановимся на том, что для правильной покраски указанных мест необходимо снять пластиковый пороги и пластиковые арки задних колесных арок. Они крепятся на одноразовых пластиковых пистонах, поэтому, перед разборкой для покраски, необходимо позаботиться о наличии новых пистонов.

В данном случае, результат оказался прекрасным (см.фото справа).

P.S. После покраски, полировки и сборки пластика, есть смысл указанные места закрыть антигравийной пленкой, чтобы уже никогда не возвращаться к этому вопросу. И последнее: антигравийную пленку можно использовать только через 2 недели после покраски, чтобы дать время эмали и лаку кристаллизоваться.