Тормозные колодки используются для остановки транспортного средства автомобильного типа со скорости. Применяются эти приспособления на 100% всех автомобилей в мире, независимо от производителя авто, класса и конструкции. Эффективность торможения напрямую зависит от этих деталей, которые выпускаются в нескольких видах.

Виды колодок

Колодка состоит из каркаса и фрикционной накладки. Каркас производится из стали или чугуна. Стальные колодки применяются на легковых автомобилях, а также на грузовых авто малой и средней тоннажности. Чугунные же применятся на большегрузах, так как они лучше всего поглощают вибрацию при движении.

Также разделяют колодки и на два вида – для барабанов и для дисков. Отличаются они по размеру и форме. По виду накладки эти элементы делятся на:

1. Органические. В составе углерод, стекло, резина модификаторы для укрепления. Отличаются мягкостью, быстро изнашиваются, используются на автомобилях редко.
2. Малометаллические. Состоят из волокон стекла, резины, других полимеров, а также металла в виде алюминиевой, стальной или медной стружки (до 30%) для улучшения износоустойчивости.
3. Полиметаллические. Производятся на 70% из стальной, медной или алюминиевой стружки, также в состав входят модификаторы, резина, углерод, порошок железа. Используются на большинстве автомобилей в мире. Колодки ГАЗ 53 чугунные, накладки стальные с примесью меди.
4. Карбоновые и керамические. На 70% состоят из углерода или керамики. Обеспечивают на 10-15% меньший тормозной путь, отличаются высокой ценой.

Первые два вида крайне не рекомендуется устанавливать на грузовые авто, срок их службы в таком случае составляет не более 4500-5500 см пробега. Карбоновые и керамические могут прослужить до 55 000 км пробега, классика – полиметаллические, до 45 000 км пробега.

Правила выбора

Купить любые колодки на авто нельзя, нужно обязательно помнить о том, что:

• лучше всего использовать оригинальные колодки, то есть те, которые были установлены с завода, также производитель в инструкции авто указывает и альтернативные варианты;
• выбирая неорганические колодки, нужно всегда доверять проверенным или известным брендам;
• фрикционная накладка должна быть изначально гладкой и ровной, вкрапления должны быть равномерно распределены по всей площади;
• недопустимы мельчайшие сколы как внутри, так и по краям фрикционной части;
• на колодке должно быть защитное гальваническое покрытие;
• упаковка должна отвечать на все вопросы покупателя – производитель, место производства, юридический адрес, контактные данные, гарантия, состав;
• все А и Б бренды используются для защиты голограммы или особые отметки.

Также при замене колодок на СТО нужно, чтобы мастер изначально показал клиенту полностью запечатанные новые колодки, которые будет устанавливать. По окончании работ старые колодки мастер обязан отдать клиенту в подтверждение того, что они были заменены.

P.S. Например, для автомобилей БМВ оригинальными торомзными колодками (те, что ставятся на конвейере и поставляются официальным диллерам БМВ для замены во всем мире) являются тормозые колодки производства намецкой фирмы LEMFORDER. Просто у всех официальных диллеров, эти тормозные колодки маркируются, как БМВ.

- Белый дом недоволен, но Украина на него хер положила!
- Каждому россиянину, взявшему в руки оружие должно быть страшно
- Помощь Украине от США. Чем Путин-Huylo может ответить?
- Несколько новостей, которые формируют глобальные тренды в мире
- Люди в основе своей — трусы и приспособленцы
- Батько наш Мандела или треск и нищета украинской пропаганды
- Как спикер Джонсон ярко "поимел" президента Байдена