Исследователи из Южной Кореи придумали, как решить техническую проблему литий-металлических батарей и в десять раз увеличили их емкость. Об этом сообщает Advanced Energy Materials.

На литий-металлических батареях ученые остановились потому, что они обладают высокой плотностью энергии. Теперь эксперты хотят заменить графит, который используется для анода в современных литиевых батареях, на металлический ультратонкий литий.

Однако специалистов постигла проблема - возникновение так называемых игольчатых структур, которые образовываются на поверхности анода при зарядке аккумулятора и проникают через барьер между анодом и катодом, провоцируя короткое замыкание батареи.

"Образование дендритов лития очень зависит от природы поверхности литиевых анодов. Поэтому важнейшей стратегией для LMB (литий-металлическая батарея) является создание эффективного интерфейса из твердых электролитов (SEI) на поверхности лития", - уверены ученые.

Исследователи использовали порошок металлического лития как отправную точку для создания большой площади поверхности и выяснили, что в первую очередь, им нужно сосредоточиться на нитрате лития. При добавлении этого компонента батарея стабильна в течение 450 циклов зарядки и сохраняет 87% своей емкости. А ее кулоновская эффективность в этом случае составляет порядка 96%.

Напомним, в прошлом году китайский производитель аккумуляторов Contemporary Amperex Technology создал для электромобилей Tesla новую аккумуляторную батарею, которой хватает на суммарный пробег почти в два миллиона километров или на 16 лет службы.

- Война с Россией уже давно идет на территории США и ЕС
- Когда Украина, наконец-то, ощутит американскую помощь?
- Обещания вселяют надежду: когда Украина получит истребители F-16
- Потери российских оккупантов в наступлении и ресурс на перспективу
- Пропагандонство: три парадигмы путинского телевидения
- Где грань: две ключевые способности генеративного ИИ
- Четыре крупных банка Китая перестали принимать юани из России