Когда обычные люди смогут полететь на Луну?

По общему признанию, эти клиенты не «обычные люди», а очень богатые люди. Мы обратились за помощью к экспертам мирового уровня

Как туристическое направление, Луна не может многое предложить: ни пляжей, ни музеев, ни кислорода. С другой стороны, у него есть достоинство Луны. Чертова Луна ! Это достаточная причина, чтобы оправдать поездку, но попробуйте забронировать рейс, и вы быстро столкнетесь с препятствиями. Вам скажут, что НАСА более или менее демонтировало свои возможности по отправке людей на Луну несколько десятилетий назад и только сейчас восстанавливает их. Вам скажут, что даже если бы лунный туризм каким-то образом стал возможен, он был бы доступен только супербогатым. Возникает вопрос: когда мы, простые люди, отправимся в путешествие? Мы обратились за помощью к экспертам.

Венди Н. Уитман Кобб

Доцент кафедры стратегии и безопасности, Школа перспективных исследований в области авиации и космоса ВВС США

Первое, что нужно понять в предсказаниях будущих событий в космосе, это то, что они никогда не бывают правильными и обычно слишком оптимистичны! Подобные вопросы задавали в 1950-х годах, при этом некоторые утверждали, что регулярные посещения Луны не за горами и, безусловно, начнутся к концу века - 20-му веку. К сожалению, и сослаться на часто встречающийся рефрен - это сложно. И дорого.

Во-первых, хорошие новости: поездки на Луну возможны. Технология, возможность полетов на Луну была подтверждена программой «Аполлон». Для этого не нужны никакие новые изобретения или радикально новая технология. Что для этого действительно требуется, так это деньги и приверженность. Хотя у крупных развитых государств есть деньги, им не хватало обязательств с 1960-х годов. С другой стороны, у частной промышленности вообще не хватало денег. Однако сегодняшние события в коммерческой космической отрасли начинают это менять.

Один из важнейших факторов стоимости - запуск. Запуск любого космического корабля на Луну стоит больших денег. К счастью, стоимость запуска снижается из-за разработки многоразовых ракет-носителей. Как часто отмечают, полет на самолете также был бы дорогим, если бы вам приходилось выбрасывать самолет каждый раз, когда вы им пользовались. Понимая это, такие компании, как SpaceX, работают над многоразовыми ракетами-носителями, которые можно перекомпоновать за короткий период времени. Космический шаттл был только частично многоразовым, и требовалось значительное количество времени между полетами, чтобы подготовить его к следующему. С другой стороны, SpaceX Falcon 9 показывает, что пусковую установку можно использовать многоразово и очень быстро, иногда всего за 40 дней. Это резко снижает затраты на вывод на орбиту,

Итак, к плохим новостям: даже при снижении затрат на запуск это все еще очень дорого и очень опасно. В обозримом будущем на Луну отправятся только поддерживаемые государством астронавты или богатые туристы, у которых есть миллионы долларов, которые, вероятно, все еще будут стоить. Теоретически такие поездки не только продемонстрируют безопасность и надежность транспортировки на поверхность Луны и обратно, но и дадут компаниям и странам повод для более полного развития лунных баз. Вероятно, только после того, как эти базы будут созданы и начнутся регулярные поездки между Землей и Луной, обычные люди смогут совершить поездку, не взяв вторую закладную.

Так когда же это может быть? Если мы продолжим наши нынешние темпы прогресса, это может быть не раньше конца 21 века. Однако это очень большое «если». Хотя сейчас на страны оказывается давление, чтобы они начали лунные программы, нет никаких гарантий, что это будет продолжаться. Именно это произошло после программы «Аполлон». Когда Америка пришла туда, поддержка, которая уже падала, упала еще более стремительно. Это могло случиться снова. Или страны и компании могут не найти причин оставаться на Луне, особенно если вместо этого они могут отправиться на Марс. С другой стороны, если на Луне будут обнаружены ценные ресурсы (например, He3 [гелий-3]) или найдены другие убедительные доводы в пользу исследования Луны, сроки могут быть ускорены. Во многом этот прогресс зависит от общественного мнения и / или коммерческого спроса,

Итог: хотя я бы прыгнул при первой же возможности, я не думаю, что отправлюсь на Луну в своей жизни. Возможно, для моих племянниц и племянников это возможно, но, скорее всего, это будет поколение после этого… если все пойдет хорошо.

[Все высказанные взгляды принадлежат автору, а не представителю Министерства обороны или каких-либо его филиалов.]

«Даже с учетом снижения затрат на запуск это все еще очень дорого и опасно. В обозримом будущем на Луну отправятся только поддерживаемые государством астронавты или богатые туристы, у которых есть миллионы долларов, которые, вероятно, все еще будут стоить ».

Скотт Магелссен

Профессор драматургии и перформанса Вашингтонского университета и автор книги « Перелёт: от барнстормеров до космического туризма».

Я не задерживаю дыхание. Это правда, что с конца 60-х годов у нас была фундаментальная наука и технологии, чтобы доставить обычных людей на Луну и обратно. Полеты на Луну по программе Аполлон были огромным научным и технологическим достижением, но общественного энтузиазма и воли налогоплательщиков было недостаточно, чтобы поддерживать эту программу, и она была снята с производства даже до того, как завершила все, что планировалось для ее первых фаз, не говоря уже о воплотите в жизнь футуристические мечты о лунных базах и регулярном движении туда и обратно.

Теперь, когда большая часть космической отрасли в значительной степени перешла к частным компаниям, и поскольку мы видели, как горстка богатых людей самостоятельно оплачивает свой путь, чтобы посетить Международную космическую станцию, перспективы космического туризма для обычных людей снова кажутся вполне реальными. достигать. Однако амбициозные цели Virgin Galactic по доставке платежеспособных клиентов на околоземную орбиту или SpaceX, отправляющей частных граждан для облета Луны, были отложены на долгие годы, а общественная поддержка была ослаблена неудачами и трагедиями, подобными той, что была у Virgin. SpaceShipTwo от Galactic в 2014 году.

И во многих отношениях мы кажемся более далекими от видения лунного туризма, чем даже десять лет назад. Поскольку частные космические полеты теперь якобы находятся в руках очень небольшого числа знаменитостей-миллиардеров, таких как Илон Маск, Джефф Безос и сэр Ричард Брэнсон, все шаткое предприятие зависит от их дальнейшего успеха. В таком случае нам следует помнить об их уязвимости, и не только в финансовом отношении: мы видели, что судьба харизматичного общественного деятеля может резко измениться, если разоблачение скандала или даже плохо продуманного твита. Космическая промышленность подверглась тщательной проверке на предмет потенциально катастрофических воздействий на окружающую среду на Земле, таких как количество выбросов черного углерода, которые будут выброшены в атмосферу в результате повышения активности запуска, необходимой для регулярных космических путешествий.

Но наиболее отрезвляющими являются недавние открытия, согласно которым длительное воздействие радиации и длительные периоды пониженной гравитации, которые являются постоянными элементами космических полетов, наносят гораздо больший ущерб человеческому телу, чем мы думали. Как показали исследования астронавта Скотта Келли после года пребывания в космосе, наши тела по существу начинают разваливаться, когда мы оставляем за собой защиту атмосферы нашей планеты и гравитационное притяжение. Когнитивные нарушения, разрушение мышц и костей и атрофия сердца - это лишь некоторые из негативных психических и физиологических воздействий, вызванных проведением времени в космосе. Я полагаю, что для многих эти опасности стоили бы риска, но как насчет летных экипажей и другого космического персонала, который выдержит более длительное воздействие? И кто знает, какие препятствия это создаст для Министерства транспорта и FAA или любой другой организации, которая будет одобрять и регулировать космические путешествия в будущем. Мысль о том, что обычные люди однажды пойдут по поверхности Луны, по-прежнему поражает воображение, но я полностью ожидаю, что этот последний пункт станет одним из самых больших препятствий, которые нам придется преодолеть, чтобы это произошло, а я не знайте, что мы разберемся с этим в течение нашей жизни.

«Во многих отношениях мы кажемся более далекими от видения лунного туризма, чем даже десять лет назад. Поскольку частные космические полеты теперь якобы находятся в руках очень небольшого числа знаменитостей-миллиардеров, таких как Илон Маск, Джефф Безос и сэр Ричард Брэнсон, вся эта непростая задача зависит от их дальнейшего успеха ».

Джим Белл

Профессор отдела исследования Земли и космоса Университета Аризоны и автор The Ultimate Interplanetary Travel Guide , активно участвует в миссиях НАСА по исследованию солнечной системы.

В своей книге «Совершенный межпланетный путеводитель» я представляю себе будущее примерно через 200 лет, когда межпланетные путешествия и туризм для обычных людей будут так же распространены в нашей солнечной системе, как путешествия и туризм сегодня на нашей планете. К тому времени, как я утверждаю, прогресс в двигательных установках и других технологиях резко сократит сегодняшнее время в пути, а создание инфраструктуры и услуг за пределами планеты будет поддерживать космический туризм как жизнеспособную бизнес-модель.

Хорошо, но что насчет тех из нас, кому не будет лет через 200? Если текущие планы НАСА и других космических агентств оправдаются, обученные астронавты вернутся, чтобы исследовать Луну с короткими визитами где-то в течение следующего десятилетия. Разумно предположить, что если текущие тенденции в развитии коммерческих и государственных космических систем сохранятся, технологии для современных межпланетных ракет-носителей, орбитальных аппаратов, посадочных устройств и марсоходов будут испытаны на Луне в 2020-х и 2030-х годах, а также на Марсе в 2030-2040-х гг. Хотя никаких конкретных планов лунных баз или поселений в настоящее время не разрабатывается (помимо высокоуровневых исследований),

Итак, хорошо питайтесь, занимайтесь спортом и стремитесь к долголетию, и, возможно, к вашим золотым годам те выходные на Луне действительно станут возможными.

«Хотя никаких конкретных планов лунных баз или поселений в настоящее время не разрабатывается (помимо высокоуровневых исследований), более дешевый и более надежный доступ в дальний космос вполне может спровоцировать значительный скачок в экономике дальнего космоса, включая первые возможности для космический туризм для обычных людей - во второй половине 21 века ».

Алекс Роланд

Почетный профессор истории Университета Дьюка, изучающий военную историю и историю технологий.

Можно с уверенностью сказать, что в ближайшие пятьдесят лет этого не будет. За пределами этого временного горизонта находится слишком много неизвестного. В нем никакая предсказуемая технология не сможет преодолеть препятствия физики, политики, экономики и физиологии человека, которые сейчас препятствуют обычным полетам человека в космос. Две разные реальности указывают на проблемы, с которыми сталкиваются энтузиасты лунного туризма.

Во-первых, технология космических полетов в настоящее время предпочитает машины людям. Все, что мы хотели бы сделать в космосе, включая его исследования, стоит в десять раз дороже, если мы отправим людей для этого. Это было верно во время космической гонки на Луну в 1960-х годах, и это еще более верно сегодня. Благодаря революции в области микроэлектроники и искусственного интеллекта за последние полвека автоматизированные и дистанционно управляемые космические корабли могут делать в космосе все, что могут делать люди, и они могут делать это лучше, с меньшим риском и меньшими затратами. Размещение людей на борту космического корабля немедленно превращает его из любой миссии, которую он мог бы выполнять, в миссию жизнеобеспечения и спасения жизней по возвращению людей живыми. На борту стареющей космической станции астронавты в основном служат людьми для научных исследований, измеряя губительное воздействие невесомости, изоляции и радиации.

Второе препятствие для колонии на Луне - это инвестиции. Какой человеческий коллектив - нация, корпорация или сообщество - заплатит десятки или сотни миллиардов долларов, чтобы высадить людей на Луну? И на какую отдачу они могут рассчитывать? Ничто на Луне не окупит затраты на отправку людей за ним. Использование Луны в качестве промежуточной станции к Марсу повышает ставки, не отвечая на вопрос об окупаемости инвестиций. Колонизация инопланетных тел с помощью современных технологий имитирует колониализм на Земле без соблазна разбогатеть. Лучшие инвестиции манят. Лишь горстка людей живет в полярных регионах Земли. Никто не живет на дне наших океанов. Обе области намного проще и дешевле достичь, проще и безопаснее жить, а также более полезно исследовать и использовать.

Вместо того, чтобы спрашивать, когда обычные люди смогут отправиться на Луну, было бы более показательно спросить, полетит ли кто-нибудь на Луну в следующие пятьдесят лет. Кто? Почему?

«Лишь горстка людей живет в полярных регионах Земли. Никто не живет на дне наших океанов. Обе области намного проще и дешевле достичь, проще и безопаснее жить, и более полезно исследовать и использовать ».

Скотт Хаббард

Адъюнкт-профессор аэронавтики и астронавтики Стэнфордского университета, который был первым директором программы НАСА по Марсу.

Заявленный график предусматривает посадку «первой женщины и следующего мужчины» в 2024 году. Судя по моему собственному опыту и недавнему аудиту, проведенному GAO (Счетная палата правительства), шансы на то, что это произойдет в срок, невелики. Как только НАСА и партнеры Artemis приземлятся, вероятно, пройдут несколько лет, прежде чем платящий клиент сможет сделать то же самое. Замечу, что темпы чисто коммерческих полетов людей, похоже, ускоряются. SpaceX и Axiom планируют его относительно скоро.

«Согласно заявленному графику в 2024 году появится« первая женщина и следующий мужчина ». Исходя из моего собственного опыта и недавнего аудита, проведенного GAO (Счетная палата правительства), шансы на то, что это произойдет в срок, невелики».

Марк Дж. Сундаль

Профессор права и директор Глобального космического центра Кливлендского государственного университета

Историческая эволюция космонавта предполагает, что это произойдет раньше, чем позже. Я ожидаю, что первые туристы ступят на Луну в течение следующих десяти лет, учитывая амбициозные планы НАСА в рамках программы Artemis в сочетании с неистовой предпринимательской энергией, которая является движущей силой революции в космических путешествиях.

В начале космической эры космонавтами могли быть только военные летчики-испытатели, обладающие «нужными качествами». Ученые и другие «специалисты по полезной нагрузке» в конечном итоге были добавлены к отряду астронавтов, поскольку обязанности экипажа вышли за рамки простого пилотирования. В 1986 году в команду шаттла была добавлена школьная учительница Криста МакОлифф, чтобы воплотить мечту о космических путешествиях для простых граждан. В 2001 году СССР начал отправлять туристов на МКС, когда Деннис Тито провел на орбите восемь дней.

Обычные люди скоро (ненадолго) полетят в суборбитальное пространство с Virgin Galactic и Blue Origin всего за 250 000 долларов. Японский миллиардер Юсаку Маэдзава вместе с восемью своими друзьями планирует совершить кругосветное путешествие вокруг Луны на космическом корабле SpaceX в 2023 году, и ожидается, что первые астронавты (с некоторой долей оптимизма) приземлятся на поверхность Луны в следующем году в том же году. космический корабль. Как только Starship окажется в безопасности после нескольких миссий на Луну с экипажем и без экипажа под командованием Артемиды, туристы будут рядом. Возможно, уже в 2027 году. Насколько «обычные» эти туристы, будет зависеть от стоимости билетов, но со временем она снизится. Я ожидаю, что к 2031 году будут сформированы очереди для полета на Луну - и Starship был разработан для удовлетворения этого спроса и способен доставить 100 человек за один рейс. Тем не менее, многие полагали, что первые суборбитальные туристы полетят вскоре после того, как в 2004 году Ansari X-Prize была выиграна компанией, разработавшей прародитель космического корабля Virgin Galactic SpaceShip III. Мы все еще ждем первого вылета платежеспособных пассажиров в 2021 году.

«Обычные люди скоро полетят (ненадолго) в суборбитальное пространство с Virgin Galactic и Blue Origin всего за« всего лишь »250 000 долларов».

Питер Уорд

Профессор биологии и адъюнкт-профессор астрономии Вашингтонского университета

Я не думаю, что мы когда-нибудь доберемся туда. По крайней мере, не буду.

Рождаемость сейчас везде падает. В сочетании с действительно хорошими лекарствами это означает старение населения, а это означает, что постоянно увеличивающуюся часть валового национального продукта придется направлять на борьбу со старыми пердунами, такими как я. Каждое десятилетие в будущем мы будем сокращать количество расходуемых денег, производимых людьми на Земле. Такие вещи, как вкладывать деньги в создание обычных ракет для полета на Луну, будут становиться все более несостоятельными - вся космическая программа будет съедена этим, если мы не найдем способ получать прибыль из космоса. И единственное место, где можно это сделать, - пояс астероидов - на Луне нет ничего, на чем можно было бы зарабатывать деньги.

Также: что такое обычный человек? Есть действительно богатые люди - люди в Сан-Франциско, скажем, зарабатывающие от 300 до 400 тысяч долларов в год, - которые никогда не смогли бы позволить себе ни одну из этих версий межгалактического космического полета, которые будут стоить около 200 тысяч долларов всего за десять минут в нижнем космосе. Если бы мы могли каким-то образом довести цену путешествия на Луну до 5 миллионов долларов - я имею в виду, сколько людей могут заплатить такую сумму?

Никогда не говори никогда, но я не думаю, что это произойдет в этом столетии.

«Такие вещи, как вкладывать деньги в создание обычных ракет для полета на Луну, будут становиться все более несостоятельными - вся космическая программа будет съедена этим, если мы не найдем способ получения прибыли из космоса».

Роберт Гёлих

Эксперт по космическому туризму и доцент Международного авиационного университета Эмбри-Риддла.

Мой короткий ответ: от 10 до 100 лет.

В моем « Учебнике космического туризма» я разделил текущую и будущую деятельность в области космического туризма на десять уровней сложности, начиная с этапа 1 - «природные достопримечательности и другие» - и заканчивая этапом 10: «помимо полетов». Я определил полеты на Луну как этап 8: «По сравнению с простым суборбитальным или орбитальным полетом сложность сценария полета на Луну значительно возрастает… В контексте космического туризма полеты на Луну маловероятны в краткосрочной перспективе, если только туристы не будут вращаться вокруг Луны и не приземляйтесь на него. В 1968 году астронавты «Аполлона-8» облетели Луну и увидели с космического корабля тот же вид, что и туристы ... Когда массовый космический туризм на околоземную орбиту станет повседневным явлением, богатые туристы захотят отправиться на Луну и даже приземлиться на ней ».

Помня об этом и предполагая, что есть безопасная лунная ракета, я мог бы представить оптимистичный сценарий, когда, например, спорадические «обычные люди» выиграют билет на полет на Луну в ближайшем будущем. Пессимистический сценарий может заключаться в том, что даже в долгосрочной перспективе никакие «обычные люди» не смогут посетить Луну из-за все еще нерешенных проблем безопасности, окружающей среды и финансов. Реалистичный сценарий находится где-то посередине, и история научит нас задним числом.

«Пессимистический сценарий может заключаться в том, что даже в долгосрочной перспективе никакие« обычные люди »не смогут посетить Луну из-за все еще нерешенных проблем безопасности, окружающей среды и финансов».

Гарретт Райзман

Американский инженер и бывший астронавт НАСА

Возможно, это произойдет раньше, чем вы думаете. И НАСА, и другие национальные космические программы планируют в ближайшем будущем отправить людей на Луну от имени своих правительств, но частные лица также нацелены на Луну. Фактически, один частный гражданин, Юсаку Маэдзава, уже достиг соглашения со SpaceX о кругосветном путешествии. Следуют и другие возможности, поскольку в новой коммерческой парадигме НАСА заключает контракты на транспортные услуги с частными компаниями, такими как SpaceX, но частная компания владеет и управляет транспортными средствами, что позволяет им использовать свои возможности для клиентов, не являющихся клиентами НАСА. По общему признанию, эти клиенты не «обычные люди» - они очень богатые люди. Но со временем затраты снизятся, а доступность повысится. Так когда же немиллиардеры смогут купить билет и побывать на Луне? Никто точно не знает, но потребовалось около 60 лет, чтобы авиаперелеты стали доступными после отмены госконтроля в 1978 году, и я надеюсь, что мы сможем добиться большего успеха в космосе и достичь доступности в течение следующих 50 лет.

«Следует признать, что эти клиенты не« обычные люди »- они очень богатые люди».

Джули Бриссет

Младший научный сотрудник Флоридского космического института

Это немного зависит от того, что вы подразумеваете под обычными людьми: просто не космонавтов, например, очень богатых космических туристов, или действительно обычных людей, таких как вы и я.

Космические туристы, которые должны быть очень богатыми, вероятно, могли бы посетить Луну задолго до того, как это сделают обычные люди, точно так же, как они сделали космическую станцию. Частные компании, такие как Blue Origin, скорее всего, будут предлагать туда поездки так же, как сейчас предлагают суборбитальные рейсы.

В любом случае, я думаю, последовательность будет идти: сначала космонавты, затем техники / рабочие, которые будут строить инфраструктуру, затем несколько пионеров, которые захотят там поселиться, затем, возможно, еще больше людей из населения.

Ключевым моментом будет регулярное наращивание экономного использования цис-лунного пространства. Если есть финансовый стимул для поселения на Луне, регулярные посещения людей могут в конечном итоге быть просто побочным эффектом. Точно так же, как города росли вдоль железнодорожных путей, когда поезда стали использоваться в качестве транспорта.